4 Ostereier in Felgenform gefunden ….
Man lernt nie aus ….
Man lernt nie aus, wusste echt nicht was dies für ein kleines Aluteil beim original Werkzeug des W201 ist und wofür ???? Nun ist das Rätsel gelöst …..
Hilfe für Mercedes Benz-Fahrzeuge der Baureihen W123 W124 W126 und W201. Dieses kleine aber unerhört nützliche Werkzeug erleichtert die Radmontage maßgeblich. Einfach beim Radwechsel zuerst eine der Radschrauben herausdrehen und anstelle der Schraube die Montagehilfe eindrehen. Sie können nun alle andere Schrauben lösen, ohne dass das Rad herunterkippt. Dann das Rad abziehen und das neue Rad mit einem der Befestigungslöcher über die Montagehilfe schieben. Nun die Radschrauben wieder eindrehen und zuletzt die Montagehilfe herausdrehen und das Rad mit der letzten Schraube anziehen. Mit diesem kleinen Patentwerkzeug wird der Radwechsel zum Kinderspiel!
Fahrwerk H&R 40/40 verbaut
Heute Abend, mal eben nach Feierabend, mit Malte Beer, ein Extra dickes Danke an den Inhaber und Chef von der MB-Garage Oldenburg, das neue Fahrwerk von H&R eingebaut. Hat alles absolut problemlos geklappt, neue Federn vorne und hinten, 40mm tiefer (Sportline Cup Kit) mit entsprechenden Konidämpfern.
Alles war in 90 Minuten erledigt und der W201 steht wieder richtig gut da, auch das Fahrverhalten ist bereits spürbar besser. Kein Wunder wenn man sich die bisher verbauten Teile angesehen hat, schon recht vergammelt, vor allem die Dämpfergummis, oben auf den Dämpfern, nur noch Kunststoffbrösel. Nächste Woche kommt noch der Rest, neue Gummilager und Aufhängung für den dickeren Stabi vorne und hinten, sowie vorne gleich 2 neue Spurstangen. Aber auch der Lenkungsdämpfer hat nur noch Luftpumpendesign, also ebenso raus damit und neu. Dann noch zum Achvermessen und das Baby liegt wieder gut in der Asphaltspur, im Moment zwar mit 6,5 x 15 Gulli’s und 185/65 M+S, aber selbst das macht einen guten Eindruck.
Fundgrube: Winterreifen, 8-loch Borbet Alu, Mercedes W202, W208, W124 + C (verkauft)
Federbruch = neues H&R Cup Kit
Gebrochene Überraschung und 5 mm zu lang
So da hat man mal eben vor die neuen Alu´s, mit den Winterreifen, drauf zustecken und dann ….
Aber von Anfang an, also Termin gemacht um Felgen mit Reifen zu tauschen, neue Winterreifen auf die 8-loch Borbet Felge, vorher noch im Gutachten geschaut. Oh die Radschrauben habe ich nicht, also vorab neue bestellt, mit 28,5 mm Schaftlänge. Jetzt aber rauf auf die Bühne, die bisherigen Gully´s runter und Winterreifen mit den Felgen drauf. Nur was ist das hier vorne links, Federbruch so ein Schei…., dann muß da jetzt doch was neues her, aber erst einmal mit den Felgen weiter. Alle Felgen noch mit mit Drehmoment fest gezogen und wieder los. Was ist das? Das Klack, Klack, wo kommt das denn her? Wieder rauf auf die Bühne, Reifen gedreht, das Klack kommt von hinten. Da sind die Radschrauben doch tatsächlich 5 mm zu lang und schlagen an die Handbrems-Backenhalter, was ist denn das für ein Gutachten? Also Euronen gezückt und 20 neue Radschrauben mit 28 mm Schaftlänge gekauft. Dann alle Felgen runter, wieder rauf, andere Radschrauben rein, Auto runter, rein und Achtung, kein Klack. Alles klar, geschafft und jetzt ran an den Handschnackapparat, du Martin such mal eben neues Sportline-Fahrwerk raus, HR oder Eibach, mit allem was dazu gehört, Preis 500,- €, ok bestellen, Lieferzeit ca. 3 Tage. Man geschafft, jetzt erst einmal einen Kaffee und bis die Tage.