FIFFT-Rückleuchten neu abdichten …

Problem erkannt, Problem gebannt, so heißt es ja eigentlich. Vielleicht kennt ihr das aber ja auch schon, bei den Rückleuchten tritt immer wieder das Problem auf das die Gläser leider nicht dicht sind und Wasser im Rücklicht steht oder sich Kondenswasser bildet. Meiner Erfahrung nach sind nur die originalen Rückleuchten wirklich dicht, die No-Name aus dem Zubehör sowieso nicht und selbst die Marken wie FIFFT haben oft das gleiche Problem.

Bei mir ist das auch so, links alles Tip Top und rechts immer wieder nass oder sogar Wasser im Glas.

Also hieß es jetzt ran an das Leck!


Ich habe erst einmal die Rückleuchten ausgebaut und komplett zerlegt, dann intensiv gereinigt, also ausgewaschen und getrocknet, unser Föhn musste dafür herhalten. Dann habe ich mir das Glas ganz genau angeschaut nach kleinen Rissen oder Abplatzungen, aber nichts alles ok. Also habe ich die Dichtungen von FIFFT entfernt, sind teilweise geklebt und habe mir original Dichtungen vom Freundlichen geholt (gleichzeitig mit Gummipflege eingerieben). Diese habe ich dann mit Dichtmasse wieder eingesetzt, dann den Metallrand der Karosserie, also die Auflagestellen der Rücklichter sauber gemacht und nach leichten Verformungen geschaut. Siehe da, rechts war eine leicht Delle im Rand, diese vorsichtig mit dem Gummihammer modelliert und die Ränder gleich entsprechend mit Wachs geschützt. Jetzt wieder die Rücklichter neu eingesetzt und ganz wichtig gleichmäßig und versetzt die Schrauben angezogen. Das ist jetzt gut 3 Monate her und bisher (trotzt des netten Regenwetters) alles dicht.   

Man lernt nie aus ….

Man lernt nie aus, wusste echt nicht was dies für ein kleines Aluteil beim original Werkzeug des W201 ist und wofür ???? Nun ist das Rätsel gelöst …..

Hilfe für Mercedes Benz-Fahrzeuge der Baureihen W123 W124 W126 und W201. Dieses kleine aber unerhört nützliche Werkzeug erleichtert die Radmontage maßgeblich. Einfach beim Radwechsel zuerst eine der Radschrauben herausdrehen und anstelle der Schraube die Montagehilfe eindrehen. Sie können nun alle andere Schrauben lösen, ohne dass das Rad herunterkippt. Dann das Rad abziehen und das neue Rad mit einem der Befestigungslöcher über die Montagehilfe schieben. Nun die Radschrauben wieder eindrehen und zuletzt die Montagehilfe herausdrehen und das Rad mit der letzten Schraube anziehen. Mit diesem kleinen Patentwerkzeug wird der Radwechsel zum Kinderspiel!

Fahrwerk H&R 40/40 verbaut

Heute Abend, mal eben nach Feierabend, mit Malte Beer, ein Extra dickes Danke an den Inhaber und Chef von der MB-Garage Oldenburg, das neue Fahrwerk von H&R eingebaut. Hat alles absolut problemlos geklappt, neue Federn vorne und hinten, 40mm tiefer (Sportline Cup Kit) mit entsprechenden Konidämpfern.

Alles war in 90 Minuten erledigt und der W201 steht wieder richtig gut da, auch das Fahrverhalten ist bereits spürbar besser. Kein Wunder wenn man sich die bisher verbauten Teile angesehen hat, schon recht vergammelt, vor allem die Dämpfergummis, oben auf den Dämpfern, nur noch Kunststoffbrösel. Nächste Woche kommt noch der Rest, neue Gummilager und Aufhängung für den dickeren Stabi vorne und hinten, sowie vorne gleich 2 neue Spurstangen. Aber auch der Lenkungsdämpfer hat nur noch Luftpumpendesign, also ebenso raus  damit und neu. Dann noch zum Achvermessen und das Baby liegt wieder gut in der Asphaltspur, im Moment zwar mit 6,5 x 15 Gulli’s und 185/65 M+S, aber selbst das macht einen guten Eindruck.

 

Scheinwerfer-Spülmaschine!